从“双机场”到“县县通机场”
遵义“编织”航空网
杨露徐飞
年新舟机场建成通航前，坐飞机要到贵阳或重庆。然而，今天，我市不仅有了自己的机场，还开启了“双机场”模式，遵义人在家门口便可飞往国内外50多个城市。而将来，还将实现县县通机场……
■记者杨露徐飞(文/图)
新舟机场建成，遵义进入立体交通时代
年1月29日，经国务院、中央军委批准同意，遵义机场（现新舟机场）改扩建工程正式立项，并明确为军民合用机场。年9月10日动工建设，年8月28日建成通航。自此，遵义进入“铁公机”立体交通时代。
新舟机场建成后，共有5个C类停机坪，跑道长米，可满足B-、空客A、A系列等机型全载起降。当时与其合作的有国航、南航和春秋三家航空公司，共执飞北京、广州、上海和昆明4条航线。专家曾按照机场民航吞吐量与区域国民生产总值比值，以年我市国民生产总值为基准，综合交通条件、旅游设施等基础材料，为新舟机场规划的近期目标是年突破25万人次、远期目标是年突破65万人次。
然而，年新舟机场年旅客吞吐量便突破65万人次，提前26年实现远景规划目标；年，旅客吞吐量首次突破百万大关；今年，新舟机场的旅客吞吐量即将突破万人次。
家门口登机，可通达国内外50个城市
年12月，国家口岸办批复同意新舟机场临时客运包机出入境，使我市成为全省第二个开放航空口岸的城市，为我市优化产业结构、做大开放型经济总量创造了更好的条件。与此同时，新舟机场始终牢守安全和发展两条底线，不断新开和加密航线航班，优化航线网络布局，积极推行航旅一体化，通往国内外多个区域的航班不断增加，新舟机场建设初期的规模已经很难跟上发展的速度。
年，新舟机场正式开始停机坪扩建工作，共新建停机坪5个，廊桥一座，但这些仍然不能缓解新舟机场停机位紧张的局面。新舟机场相关负责人告诉记者，今年底，机场2期改扩建即将开工，工期为3年，建设后的规模为目前的6倍，建成后将作为通用机场使用，承担起气象探测、农林喷洒、消防警巡、空中救援等更多的特殊飞行任务。
据统计，新舟机场仅今年就开通了至泰国（甲米）、印度尼西亚（巴厘岛）、越南（芽庄）、宁波、兴义、柬埔寨（金边和暹粒）、西双版纳、石家庄、合肥等航线航班。经过6年的发展，新舟机场目前已开通了45条国内、国际及地区航线，通航国内、国际及地区城市达50个。
茅台机场通航遵义跻身“双机场城市”
年10月31日，遵义茅台机场正式通航，遵义开启“双机场”模式，这不仅是遵义民航事业发展的重大突破，更是遵义开辟“空中走廊”、步入“高飞时代”的一大壮举。
遵义茅台机场于年3月正式开建，历经两年多时间建设完工，项目总投资24.37亿元。机场飞行区按4C标准设计，可起降波音全系和空中客车A客机等机型。
通航一年来，茅台机场根据旅客需求，不断优化航点航线，采用航空+旅游发展模式，积极与国航、东航、南航、多彩航空、吉祥航空等多家航空公司对接，制定航线航班开发方案，确保了各项主航业务的快速增长。
据统计，通航仅两个月，茅台机场旅客吞吐量就已突破10万人次。到今年10月，旅客吞吐量超过90万人次。截至11月底，累计安全运送旅客余万人次，保障航班1万多架次，运送货邮吨。
目前，茅台机场已开通航线13条，可通达北京、上海、深圳、成都、福州、昆明等21个城市。“旅客吞吐量突破百万人次大关，标志着茅台机场安全保障和运输服务能力实现了新的跨越”。茅台机场公司相关负责人表示。
年有望县县通机场
历史文化名城遵义，同时拥有两个机场，这无疑为促进地方经济发展插上了腾飞的翅膀。
11月初，市规划局发布的《遵义市城市总体规划（—）》已进入公示阶段，对我市航空系统提出明确要求，其中新舟机场定位为全市最重要的民航机场，省域次级枢纽机场，主要服务全市和黔北地区，联系全国主要城市以及东北亚、东南亚，预计年旅客吞吐量将达到万人次，年邮货吞吐量约吨，并且预留旅客吞吐量万人次、年邮货吞吐量吨的发展空间。
茅台机场定位为全市第二机场，特色支线机场。主要服务赤水河沿线地区，联系全国重点城市，开展旅游航空、公务包机等特色服务，分担新舟机场部分功能，预计年旅客吞吐量万人次，年邮货吞吐量10吨。预留进一步扩建空间。
除了这两个机场外，我市还完善通用机场布局。据了解，由市发改委组织编制的《遵义市通用机场布局规划（—年）》，今年6月已通过市政府审议。根据该规划，到年，我市将形成“3+8+N”的通用机场体系，即3个A1级通用机场，8个A2级通用机场，因地制宜按需建设A3级通用机场。
3个A1级通用机场分别布局在播州区、赤水市、正安县。8个A2级通用机场则分布在桐梓县、绥阳县、凤冈县、湄潭县、余庆县、习水县、道真自治县、务川自治县。用于低空旅游、航空体育活动方面的A3级通用机场，将由各县（市）根据条件建设。
这意味着，不远的将来，遵义将实现县县通机场的目标。
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