盘兴铁路是贵州省城际快速铁路网的重要组成部分，是继贵开(贵阳北—开阳)、铜玉(铜仁—玉屏)和安六(安顺—六盘水)等三条铁路后，建设的第四条城际铁路，也是连接兴义市的高速铁路项目。
盘兴铁路建设规划概要盘兴铁路按照国铁双线客运专线标准建设，设计时速公里，项目投资估算亿元，预计建设工期4年。
线路自沪昆高铁盘州站出来，向南经盘州市保田镇、兴义市清水河镇，止于兴义南站，线路全长约99公里，拟设盘州南、保田站；兴义市境内线路长40.08公里，拟设兴义南、兴义北等站。
盘兴铁路可行性研究报告已经上报国家发改委，经发改委批复立项后，就将拿出项目相关设计、实施方案，通过招投标流程导入正式开工建设阶段。
盘兴铁路建成通车后，兴义市将通过沪昆高铁融入全国高铁网，并迈入高铁时代。
届时，贵阳至兴义2小时内可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时的高铁交通圈将正式形成。
贵州城际铁路概况
贵州开通的第一条城际铁路，全长63km，设计时速km/h，双线客运专线，经停洛湾三江、百宜、南江等站。
年9月20日开建，年5月1日通车。贵阳到开阳最快47分钟。
贵州第二条城际铁路，全长近50km，设计时速km/h，双线客运专线，经停万山、大宗坪等站。
年12月开建，计划年下半年建成通车。届时，贵阳至铜仁将通过沪昆高铁实现铁路连通，两地单程旅行时间1小时40分。
贵州第三条城际铁路，全长约km，设计时速km/h，双线客运专线，从沪昆高铁安顺西站引出，沿线设安顺西、黄桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东、六盘水等站。
年11月全线开建。预计年内建成通车。届时，六盘水将迈入高铁时代，贵阳到六盘水用时约1个小时。
贵州第四条城际铁路，北起拟建的六盘水西站，南止沪昆高铁盘州站，正线长度.55km。拟按国铁Ⅰ级双线、时速km/h客运专线建设。新建车站3个、改建车站2个，建设工期6年，预估算投资总额为亿元。通车后，六盘水至盘州40分钟可达。
年5月，水盘铁路可行性研究报告通过专家组评审。
贵州第五条城际铁路，自贵广高铁都匀东站引出，止于沪昆高铁凯里南站，全长约59km，设计时速km/h，为贵州规划设计速度最快的城际铁路，按照国铁客运专线双线建设，投资预估算总额约亿元，预计建设工期4年。
通车后，都匀至凯里15分钟可达。都凯铁路已列入国家《中长期铁路网规划（年）》，其预可研报告年4月已通过专家组审查。
贵州第六条城际铁路，全长约70km，设计时速km/h，投资预估算约97亿元，建设工期4年。
该条铁路已列入国务院年批复的国家《中长期铁路网规划（年）》，其东端与在建的安顺至六盘水城际铁路相接并连通沪昆高铁，西北端通过规划的威宁至昭通铁路与规划的重庆至昆明高速铁路相连。
（本文部分素材源自贵阳晚报）
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