4月30日，沪昆铁路客运专线贵州有限公司正式发布了《新建盘县至兴义铁路站前工程施工总价承包招标资格预审公告》，标志着盘兴高铁即将进入全线正式施工阶段。
根据招标公告内容，项目计划总工期为4年，计划年7月1日开工，年6月30日竣工。
盘兴高铁先期开工段已于年12月底开工建设。受马岭河水利枢纽工程淹没影响，盘兴高铁设置先期开工段，抢抓水库淹没区建设，目前淹没区桥墩已基本建成。
盘兴高铁先期开工段兴义纳怀河特大桥（右）△由中铁三局桥隧公司承建的盘兴铁路先期开工段工程位于贵州省兴义市清水河镇，线路自黔西村引出，经龙花地、联合村，沿盘兴高速公路东侧行进至纳怀河线路终点，线路长度4.千米，包含四桥、四隧，七路，其中桥梁长度2.千米，隧道长度2.千米，路基长度0.千米，桥隧比96.5%。沿途采用（40+3×64+40）米刚构连续梁跨越X县道、（44+80+44）米连续梁跨越兴清快速公路、（60++60）米刚构连续梁跨越纳怀河，这几处连续梁也是本段工程的重难点。
盘兴高铁是国家“十三五”铁路网规划项目，亦是贵州省“市市通高铁”的最后一个项目，是贵州打造贵阳至各市州行政中心所在地1至2小时高速交通圈的重要组成部分。项目总投资约亿元。招标工程概况一、招标条件
新建盘县至兴义铁路已由《中国铁路总公司、贵州省人民政府关于新建盘县至兴义铁路可行性研究报告的批复》铁总发改函[]号批准建设，项目业主为沪昆铁路客运专线贵州有限公司，建设资金来自中国国家铁路集团有限公司和贵州省投入的资本金及银行贷款，项目出资比例为中国国家铁路集团有限公司承担工程资本金的20%，贵州省承担工程资本金的80%和全部征拆资本金，招标人为沪昆铁路客运专线贵州有限公司。
二、项目概况
新建盘兴铁路全长98.km，项目位于贵州省境内。线路自沪昆客专盘州站引出，经盘州石桥镇、响水镇、保田镇、兴义清水河至万峰林机场设兴义南站。正线桥隧总长89.13km，占线路长度的90.66%。全线设保田、兴义南两个车站。
铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：km/h；正线线间距：4.6m。
计划工期4年，开工日期为：-07-01，竣工日期为：-06-30。
三、招标范围及主要工程内容本次招标范围为DK0+～DK98+.段全部站前工程（不含先期标段站前工程和三电迁改工程）和先期开工DK75+.～DK80+.段铺轨工程及预制箱梁制架运。主要内容：1、路基工程:正线路基（含站场）64段，累计长度约10.11km，占线路长度的9.92%；其中：路基土石方.11万断面方,复合地基桩长23.67万延米，防护支挡圬工19.2万圬工方。2、桥涵工程：新建正线桥梁（含站场）总座数为48座，合计21.km，占线路总长度的21.4%;预制架设整孔箱梁孔。3、隧道工程：新建双线隧道36座，合计66.km，单线隧道5座，合计3.km。4、站场：全线新建车站2处，改建车站1处，均为中间站。5、铺轨：正线铺轨.52铺轨公里，站线铺轨6.55铺轨公里，铺道岔35组。6、大临工程：本线新建便道73.84公里，改(扩)建便道33.02公里，利用补偿93.66公里,箱梁制梁场3处，材料厂5处，轨枕(板)预制场1处，铺轨基地1处，混凝土集中拌和站24处。四、标段划分本次招标共分为4个标段：（1）PXZQ-1标，里程/范围：DK0+.0～DK26+.3，工程数量为：桥梁7座，单线3座、双线4座，单线.3米、双线.1米；隧道8座，单线5座、双线3座，单线.8米,双线米；路基单线.2米、双线.9米；正线线路长度合计：单线5.65Km，双线22.05Km。（2）PXZQ-2标，里程/范围：DK26+.3～DK53+，工程数量为：桥梁10座.米；隧道8座.7米；路基.24米；石桥梁场及梁场所属范围箱梁制架；正线线路长度合计27.3Km。（3）PXZQ-3标，里程/范围：DK53+～DK75+.，工程数量为：桥梁19座.米；隧道14座米；路基米；保田梁场及梁场所属范围箱梁制架；保田车站双块式轨枕场及全线轨枕预制；正线线路长度合计23.1Km。（4）PXZQ-4标，里程/范围：DK80+.～DK98+.，工程数量为：桥梁8座.2米；隧道7座米；路基米；兴义梁场及梁场所属范围箱梁制架（含先期标箱梁架设），铺轨基地；正线线路长度合计18.08Km。盘兴高铁线路走向示意图▼盘兴高铁线路平面示意图▼
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法律顾问单位：贵州集法律事务所
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